O módulo INJEPRO S4500 gerencia de forma profissional motores de 1 a 12 cilindros de ciclo Otto com mapa de injeção e ignição completo e de alta resolução. Trabalha com injeção sequencial os motores até 4 cilindros e ignição sequencial até 6 cilindros. Conta com o gerenciamento de borboleta eletrônica integrada ou atuador de marcha lenta tipo motor de passo. Dispõe de ajustes individuais por canal quando ligado a uma saída por injetor ou bobina.

A S4500 conta com ajuste de ângulo de injeção, datalogger integrado, malha fechada de sonda banda larga ou estreita, além de controle de Ar condicionado, Comando PWM, Nitro PWM, Boost de 3 estágios, possibilidades do uso de bicos suplementares, Bomba de combustível temporizada e dois acionamentos de Eletro Ventilador, leitura de velocidade roda livre e roda tração e controle ativo por destracionamento.

Sua configuração pode ser feita através do software dedicado INJEPRO ou pelo próprio módulo através das teclas e display. Também é possível a configuração via Bluetooth com os aplicativos INJEPRO Connect Pro e INJEPRO Handset.

A configuração pela tela pode ser auxiliada pelo “Assistente de Geração de Mapas” aparece na tela na primeira vez que o modulo é energizado. O acesso para o assistente também pode ser através da tela “Interfaces e Alertas”. Com o auxílio dele configure a S4500 de acordo com as características do seu motor, clicando para cima ou para baixo dentro de cada função.

Linha de Injeções - Tabela Comparativa

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INJEPRO S4500 - Módulo de Injeção e Ignição

Name: INJEPRO S4500 - Módulo de Injeção e Ignição
Brand: Injepro - Injeção Eletrônica

R$3,014.00

R$2,740.00

Chicote Padrão

Quantidade

Entradas de Sinal

São 07 Entradas de sinais com fios brancos numerados de 1 a 7, com possibilidade de configuração entre as opções:

Sinal TPS 1;

Sinal TPS 2;

Sinal Pedal 1;

Sinal Pedal 2;

Temperatura do AR;

Temperatura do Motor;

Map Externo;

Sonda Banda Estreita NB;

Botão Two-Step;

Botão Burnout;

Botão Nitro;

Botão Boost;

Pressão Combustível;

Pressão Óleo;

Sensor Pressão Ar Condicionado;

Botão Ar Condicionado;

Analógico 0-5v;

Referência RPM;

Sensor de Fase;

Velocidade Roda Livre;

Velocidade Roda Tração.
Características da S4500

- Porta USB Tipo C;

- Comunicação com o software dedicado;
- Comunicação CAN;
- Comunicação com o Painel AIM, Racepak VNET, Racepak FT, Racepak, Dash Pro e módulos Injepro;
- Sensor MAP integrado de 7 bar;
- Bluetooth Integrado, (Alcance médio, 8 metros livre de obstáculos);
- Led Indicador (Alertas).

Funções
- Controle dos injetores
o Sequencial para Motores 4 cilindros;
o Semissequencial para Motores 4 cilindros com possibilidade de banca para suplementar, Boost, Nitro PWM ou Comando PWM;
o Semissequencial para motores 6 cilindros com possibilidade de banca para suplementar, Boost, Nitro PWM ou Comando PWM;
o Semissequencial para motores 8 Cilindros.
- Correção por sonda Lambda banda larga ou banda estreita por malha fechada;
- Mapa de Injeção na Partida;
- Corte Temporizado de ignição;
- Anti-Lag;
- Datalogger interno;
- Quatro (04) diferentes mapas de injeção configuráveis (Bancadas A, B, C, D);
- Correção de injeção individual por cilindro (quando utilizando uma saída por injetor);
- Sincronismo da injeção, com possibilidade de configuração para inicio ou final de pulso;
- Mapa de ângulo de Injeção;
- Correção de ignição individual por cilindro (quando utilizando uma saída por bobina);
- Controle de Motor de Passo Fixo ou Normal;
- Controle de Marcha Lenta através do ponto de ignição, ainda com acionamento do solenoide por temperatura, acionamento do ar condicionado, e por um determinado tempo na partida;
- Controlador de borboleta eletrônica integrado;
- Ignição sequencial para motores até 6 cilindros e centelha perdida até 12 cilindros;
- Mapa completo de injeção e ignição (Mapa de tempo de injeção x Rotação x MAP)
- Mapa completo para controles PWM com 1300 pontos de definição (Tabela 50x26), podendo acionar comando variável (VTI), nitro progressivo e ou Boost PWM;
- Correção de injeção e ignição por temperatura do motor e temperatura do ar com escala ajustável de 11 pontos;
- Correção de injeção e ignição por TPS;
- Correção de injeção e ignição por MAP;
- Ajuste rápido de injeção para Banca A ou Banca B;
- Ajuste rápido de ignição total;
- Injeção rápida;
- Função Débito de Combustível;
- Correção de injeção por tensão da bateria;
- Correção de injeção após partida;
- Mapa de ponto de ignição para marcha lenta;
- Mapa de injeção e ignição para partida do motor;
- Controle de eletro-ventilador por temperatura do motor com duas velocidades e enriquecimento de combustível;
- Controle de bomba de combustível temporizado;
- Controle de Boost de 3 estágios com acionamento por botão, tempo ou RPM;
- Configuração para acionamento do compressor de ar condicionado;
- Função Burnout com enriquecimento e atraso de ponto;
- Função Two-Step com enriquecimento e atraso de ponto;
- Controle de largada por rotação e tempo;
- Corte de combustível na desaceleração (cut-off);
- Limitador de rotação por ignição, ignição e combustível ou somente combustível;
- Controle ativo de torque para arrancada por tempo, destracionamento, variação de RPM ou troca de marchas.
- Atraso de ponto e enriquecimento de combustível para nitro;
- Alertas visuais para excesso de rotação, pressão, temperatura do motor, excesso de abertura dos injetores e desligamento de motor para pressão mínima de óleo (utilizando sensor SPI 10/13/17);
- Anti-Lag para turbo;
- Saída para Shift-Light;
- Led com funções configuráveis de Alerta.
Porta USB Tipo C;

Comunicação com o software dedicado;

Comunicação CAN;

Comunicação com o Painel AIM, Racepak VNET, Racepak FT, Racepak, Dash Pro e módulos Injepro;

Sensor MAP integrado de 7 bar;

Bluetooth Integrado, (Alcance médio, 8 metros livre de obstáculos);

Led Indicador (Alertas).
Controle dos injetores

Sequencial para Motores 4 cilindros;

Semissequencial para Motores 4 cilindros com possibilidade de banca para suplementar, Boost, Nitro PWM ou Comando PWM;

Semissequencial para motores 6 cilindros com possibilidade de banca para suplementar, Boost, Nitro PWM ou Comando PWM;

Semissequencial para motores 8 Cilindros.

Correção por sonda Lambda banda larga ou banda estreita por malha fechada;

Mapa de Injeção na Partida;

Corte Temporizado de ignição;

Anti-Lag;

Datalogger interno;

Quatro (04) diferentes mapas de injeção configuráveis (Bancadas A, B, C, D);

Correção de injeção individual por cilindro (quando utilizando uma saída por injetor);

Sincronismo da injeção, com possibilidade de configuração para inicio ou final de pulso;

Mapa de ângulo de Injeção;

Correção de ignição individual por cilindro (quando utilizando uma saída por bobina);

Controle de Motor de Passo Fixo ou Normal;

Controle de Marcha Lenta através do ponto de ignição, ainda com acionamento do solenoide por temperatura, acionamento do ar condicionado, e por um determinado tempo na partida;

Controlador de borboleta eletrônica integrado;

Ignição sequencial para motores até 6 cilindros e centelha perdida até 12 cilindros;

Mapa completo de injeção e ignição (Mapa de tempo de injeção x Rotação x MAP)

Mapa completo para controles PWM com 1300 pontos de definição (Tabela 50x26), podendo acionar comando variável (VTI), nitro progressivo e ou Boost PWM;

Correção de injeção e ignição por temperatura do motor e temperatura do ar com escala ajustável de 11 pontos;

Correção de injeção e ignição por TPS;

Correção de injeção e ignição por MAP;

Ajuste rápido de injeção para Banca A ou Banca B;

Ajuste rápido de ignição total;

Injeção rápida;

Função Débito de Combustível;

Correção de injeção por tensão da bateria;

Correção de injeção após partida;

Mapa de ponto de ignição para marcha lenta;

Mapa de injeção e ignição para partida do motor;

Controle de eletro-ventilador por temperatura do motor com duas velocidades e enriquecimento de combustível;

Controle de bomba de combustível temporizado;

Controle de Boost de 3 estágios com acionamento por botão, tempo ou RPM;

Configuração para acionamento do compressor de ar condicionado;

Função Burnout com enriquecimento e atraso de ponto;

Função Two-Step com enriquecimento e atraso de ponto;

Controle de largada por rotação e tempo;

Corte de combustível na desaceleração (cut-off);

Limitador de rotação por ignição, ignição e combustível ou somente combustível;

Controle ativo de torque para arrancada por tempo, destracionamento, variação de RPM ou troca de marchas.

Atraso de ponto e enriquecimento de combustível para nitro;

Alertas visuais para excesso de rotação, pressão, temperatura do motor, excesso de abertura dos injetores e desligamento de motor para pressão mínima de óleo (utilizando sensor SPI 10/13/17);

Anti-Lag para turbo;

Saída para Shift-Light;

Led com funções configuráveis de Alerta.
A INJEPRO fornece a garantia de 5 anos a partir da data de aquisição descrita na nota fiscal para defeitos de fabricação. A INJEPRO não se responsabiliza por:

Defeitos causados por mau uso;

Instalação de forma errada;

Manutenção inadequada;

Danos causados por regulagens incorretas.

A violação do lacre do fabricante implica na perda total da garantia, não tendo direito a manutenção gratuita caso haja necessidade.

Para um aproveitamento total deste produto é necessário que as partes mecânicas e elétricas estejam em perfeitas condições. A instalação e operação devem ser feitas por profissionais qualificados com amplo conhecimento em preparação e regulagens de motores com injeção eletrônica.

PARA DÚVIDAS E INFORMAÇÕES ENTRE EM CONTATO:

INJEPRO TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

ENDEREÇO: AV. BRASIL, 2589 – REGIÃO DO LAGO – CASCAVEL PR CEP 85812500

TEL: (45) 3037-4040

SITE: www.injepro.com

E-MAIL: suporte@injepro.com

INJEPRO S4500 - Módulo de Injeção e Ignição

Informações Técnicas

Especificações

Características

Funções

Dimensão e Peso

Conteúdo da Embalagem

Garantia