Já imaginou um módulo especifico para a linha de motocicletas?


O uso das injeções eletrônicas programáveis vem crescendo a cada dia, o motivo disso são os benefícios e vantagens da utilização desta tecnologia.


Pensando nisso, a INJEPRO desenvolveu a S2000. Um módulo que gerencia motores até 4 cilindros de ciclo Otto com mapa de injeção e ignição completos e de alta resolução.

 

Entre as principais funções estão:


•    Gerenciamento de atuador de marcha lenta tipo motor de passo;
•    Ajustes individuais por canal, quando ligado a uma saída por injetor ou bobina;
•    Datalogger integrado;
•    Correção de sonda banda larga ou estreita por malha fechada;
•    Injeção e Ignição Sequencial até 2 Cilindros e Semissequencial até 4 cilindros;
•    Possibilidades do uso de bicos suplementares;
•    8 saídas e 8 entradas configuráveis;
•    Leitura de velocidade de roda livre e tração;
•    2 Step e Controle de Largada

 

Uma das características deste módulo é o Chicote que possui Conector padrão Honda, podendo ser ligado diretamente no chicote original, ou até mesmo utilizar o chicote padrão que acompanha o módulo e personalizar a ligação de sensores e atuadores do seu projeto.


Sua configuração pode ser feita via USB ou Bluetooth através do software dedicado INJEPRO.
Possui também conectividade com os aplicativos INJEPRO Connect e Handset que podem ser baixados gratuitamente na Play Store.


Você pode adquirir a sua nova S2000 agora mesmo e aproveitar ao máximo o seu projeto.


Acesse nosso site www.injepro.com ou entre em contato para saber mais sobre nossos produtos.

 

Essas e mais diversas outras funções que serão descritas nas seções a seguir.

 

Linha de Injeções – Tabela Comparativa

Clique aqui e compare

 

INJEPRO S2000 - Módulo de Injeção e Ignição

R$2,190.00 Preço normal
R$1,790.00Preço promocional
  • • Controle dos injetores
        1. Sequencial para motores 2 cilindros;
        2. Semissequencial para motores 4 cilindros;
        3. Possibilidade de bancada suplementar;
    • Correção por sonda lambda banda larga ou banda estreita por malha fechada;
    • Mapa de injeção na partida;
    • Corte temporizado de ignição;
    • Datalogger interno;
    • Correção de injeção individual por cilindro (quando utilizando uma saída por injetor);
    • Sincronismo da injeção, com possibilidade de configuração para início ou final de pulso;
    • Mapa de ângulo de injeção;
    • Correção de ignição individual por cilindro (quando utilizando uma saída por bobina);
    • Controle de motor de passo fixo ou normal;
    • Controle de marcha lenta através do ponto de ignição, ainda com acionamento do solenoide por temperatura e por um determinado tempo na partida;
    • Ignição sequencial para motores até 2 cilindros e centelha perdida até 4 cilindros;
    • Mapa completo de injeção e ignição (mapa de tempo de injeção x rotação x MAP ou TPS);
    • Correção de injeção e ignição por temperatura do motor e temperatura do ar com escala ajustável de 11 pontos;
    • Correção de injeção e ignição por TPS;
    • Correção de injeção e ignição por MAP;
    • Ajuste rápido de injeção para banca A ou banca B;
    • Ajuste rápido de ignição total;
    • Injeção rápida;
    • Função débito de combustível;
    • Correção de injeção por tensão da bateria;
    • Correção de injeção após partida;
    • Mapa de ponto de ignição para marcha lenta;
    • Mapa de injeção e ignição para partida do motor;
    • Controle de eletroventilador por temperatura do motor com enriquecimento de combustível;
    • Controle de bomba de combustível temporizado;
    • Função burnout com enriquecimento e atraso de ponto;
    • Função two-step com enriquecimento e atraso de ponto;
    • Controle de largada por rotação e tempo;
    • Corte de combustível na desaceleração (cut-off);
    • Limitador de rotação por corte de ignição, ignição e combustível ou somente combustível;
    • Controle ativo de torque para arrancada por tempo, variação de rpm ou troca de marchas.
    • Anti-lag para turbo;
    • Saída para shift-light;

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